Какво би означавало продължителното спиране на железопътния транспорт в Канада за търговията
Късно в четвъртък канадското правителство нареди арбитраж между железниците и синдиката на железопътните работници, ход, който ще прекрати изключването.
Двете главни железопътни линии на Канада бяха затворени за няколко часа в четвъртък, след като договорните преговори с профсъюза не успяха да постигнат сделка, принуждавайки бизнеса в Северна Америка да се бори с друго голямо предлагане верижно предизвикателство след няколко години прекъсвания.
Разпростиращите се мрежи на Canadian National и Canadian Pacific Kansas City са от решаващо значение за икономиката на Канада и важен канал за износ към Съединените щати, Мексико и други страни. Ако беше продължило, спирането щеше да принуди компаниите да намерят други видове транспорт, но за някои видове товари, като зърно, няма практически алтернативи на железниците.
Ниските нива на водата в Панамския канал намалиха броя на кораби, които биха могли да използват този проход. И голяма част от пристанището на Балтимор затвори временно, след като контейнеровоз срина близкия мост.Fertilizer Canada, индустриална група. Коалиция от селскостопански групи заяви тази седмица, че „невъзможността за преминаване на продукти през веригата за доставки може да ограничи способността на производителите да доставят събраните култури.“Автомобилните производители казаха по-рано в четвъртък, че те не усетиха никакви последици от спирането, но наблюдаваха отблизо ситуацията в Канада, тъй като много нови превозни средства, произведени в Северна Америка, се транспортират с железопътен транспорт.
„Една продължителна железопътна стачка би нарушила сериозно веригата за доставки на автомобили в Северна Америка, която е от решаващо значение за автомобилния сектор на САЩ, веригата за доставки на местното производство и стотиците хиляди хора, заети в индустрията, ” Мат Блънт, президент на Американския съвет за автомобилна политика, се казва в изявление.
Съветът представлява Ford Motor, General Motors и Stellantis.
Тези компании, заедно с Toyota и Honda, имат заводи в Онтарио. Северноамериканската автомобилна индустрия е тясно интегрирана с фабрики в Канада, Съединените щати и Мексико.
Спирането на железопътния транспорт може също да доведе до затваряне на дъскорезници и заводи за целулоза и хартия им свършва място за съхранение на продукти, според Дерек Найбор, президент и главен изпълнителен директор на Асоциацията за горски продукти на Канада.
Въглищата, използвани за производство на стомана в Азия, пътуват със специални влакове от мини в Алберта и Британска Колумбия до пристанища за изпращане. Повечето от тези мини имат ограничен капацитет за съхранение.
Какви бяха заобиколните решения?
Транспортните компании побързаха да се намесят и да преместят част от стоките, блокирани от спирането на железниците. Но тъй като всеки товарен влак превозва еквивалента на 300 камиона, спирането на железопътния транспорт би довело до скок в търсенето на камиони, което създава много по-високи нива на превоз с камиони, според C.H. Robinson, логистична компания в Eden Prairie, Minn.
Американски и канадски компании, които са били големи потребители на канадските пристанища, се пренасочват към пристанищата на САЩ. C.H. Робинсън започна да съветва клиентите да направят тази промяна през май, когато профсъюзът на железниците проведе гласуване за разрешение за стачка. От клиентите в САЩ, които са се сменили, според компанията, около 80 процента изнасят през пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч в Калифорния, а останалите през Сиатъл и Такома в щата Вашингтон.
Neal E. Boudette допринесе с репортажа.
