Какво би означавало продължителното спиране на железопътния транспорт в Канада за търговията
Късно в четвъртък канадското държавно управление подреди арбитраж сред железниците и синдиката на железопътните служащи, ход, който ще приключи изключването.
Двете основни железопътни линии на Канада бяха затворени за няколко часа в четвъртък, откакто договорните договаряния с профсъюза не съумяха да реализират договорка, принуждавайки бизнеса в Северна Америка да се бори с друго огромно предложение верижно предизвикателство след няколко години спирания.
Разпростиращите се мрежи на Canadian National и Canadian Pacific Kansas City са от решаващо значение за стопанската система на Канада и значим канал за експорт към Съединените щати, Мексико и други страни. Ако беше траяло, прекъсването щеше да принуди фирмите да намерят други типове превоз, само че за някои типове товари, като зърно, няма на практика други възможности на железниците.
Ниските равнища на водата в Панамския канал понижиха броя на кораби, които биха могли да употребяват този проход. И огромна част от пристанището на Балтимор затвори краткотрайно, откакто контейнеровоз срина близкия мост. Fertilizer Canada, индустриална група. Коалиция от селскостопански групи съобщи тази седмица, че „ невъзможността за прекосяване на артикули през веригата за доставки може да ограничи способността на производителите да доставят събраните култури. “Автомобилните производители споделиха по-рано в четвъртък, че те не усетиха никакви последствия от прекъсването, само че следиха от близко обстановката в Канада, защото доста нови транспортни средства, създадени в Северна Америка, се транспортират с железопътен превоз.
„ Една продължителна железопътна стачка би нарушила съществено веригата за доставки на коли в Северна Америка, която е от решаващо значение за автомобилния бранш на Съединени американски щати, веригата за доставки на локалното произвеждане и стотиците хиляди хора, заети в промишлеността, ” Мат Блънт, президент на Американския съвет за автомобилна политика, се споделя в изказване.
Съветът съставлява Ford Motor, General Motors и Stellantis.
Тези компании, дружно с Toyota и Honda, имат фабрики в Онтарио. Северноамериканската автомобилна промишленост е тясно интегрирана с заводи в Канада, Съединените щати и Мексико.
Спирането на железопътния превоз може също да докара до затваряне на дъскорезници и фабрики за целулоза и хартия им свършва място за предпазване на артикули, съгласно Дерек Найбор, президент и основен изпълнителен шеф на Асоциацията за горски артикули на Канада.
Въглищата, употребявани за произвеждане на стомана в Азия, пътуват със специфични влакове от мини в Алберта и Британска Колумбия до пристанища за изпращане. Повечето от тези мини имат стеснен потенциал за предпазване.
Какви бяха заобиколните решения?
Транспортните компании побързаха да се намесят и да реалокират част от стоките, блокирани от прекъсването на железниците. Но защото всеки товарен трен транспортира еквивалента на 300 камиона, прекъсването на железопътния превоз би довело до скок в търсенето на камиони, което основава доста по-високи равнища на транспорт с камиони, съгласно C.H. Robinson, логистична компания в Eden Prairie, Minn.
Американски и канадски компании, които са били огромни консуматори на канадските пристанища, се пренасочват към пристанищата на Съединени американски щати. C.H. Робинсън стартира да поучава клиентите да създадат тази смяна през май, когато профсъюзът на железниците организира гласоподаване за позволение за стачка. От клиентите в Съединени американски щати, които са се сменили, съгласно компанията, към 80 % изнасят през пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч в Калифорния, а останалите през Сиатъл и Такома в щата Вашингтон.
Neal E. Boudette способства с репортажа.
